Główne zalety zastosowania blokad mechanizmów różnicowych:
- Zwiększona trakcja: Blokady różnicowe umożliwiają lepsze wykorzystanie mocy napędowej poprzez równomierne rozdział siły na koła, co pozwala na lepszą trakcję na trudnym terenie.
- Poprawiona kontrola: Dzięki możliwości zablokowania mechanizmu różnicowego kierowca zyskuje większą kontrolę nad pojazdem, co jest szczególnie istotne w ekstremalnych warunkach terenowych oraz poprawia bezpieczeństwo podróżujących.
- Ochrona komponentów: Poprawiając trakcję i kontrolę, blokady różnicowe mogą także przyczynić się do zmniejszenia zużycia innych podzespołów układu napędowego, co prowadzi do zwiększenia trwałości i oszczędności na dłuższą metę.
Niezależnie od modelu samochodu terenowego, nasze blokady różnicowe są projektowane z myślą o maksymalnej skuteczności i trwałości, sprawdzają się warunkach rajdowych gdzie kluczowa jest niezawodność. Dzięki temu zapewniamy naszym klientom niezawodność oraz trwałość nawet w najtrudniejszych warunkach terenowych. Nasza firma kładzie ogromny nacisk na badania i rozwój, aby zapewnić naszym klientom produkty, które spełniają najwyższe standardy jakościowe oraz technologiczne.
Pneumatyczna 100% blokada mechanizmu różnicowego RD208 pasuje do samochodów
- Suzuki Jimny - tylny most (koło talerzowe mocowane na 10 śrub),
- Suzuki Vitara - przedni most,
- Suzuki Grand Vitara - przedni most,
- Suzuki Samurai - tylny most,
- Suzuki Samurai - przedni most z zastosowaniu wzmocnionych półosi Trail Gear (półosie na 26 frezów).
Specyfikacja
| Wieloklin półosi |
26 zębów, Ø27.4 mm [1.08”] |
| Obsługiwane przełożenia |
wszystkie |
| Średnica wewnętrzna koła talerzowego |
108.0 mm [4.25”] |
| Śruby koła talerzowego |
10 śrub na Ø130 mm [5.12”] |
| Moment dokręcania koła talerzowego |
95 Nm [70 ft-lb] |
| Luz międzyzębny (backlash) |
0.13–0.18 mm [0.005–0.007”] |
| Moment dokręcania czapek łożysk |
60 Nm [44 ft-lb] |
Do prawidłowej pracy potrzebny jest kompresor powietrza.
Index: RD 208
Polski
English
