Wysyłka do 48 godzin
Tough-Dog to wiodąca marka zawieszeń dla pojazdów 4x4 obecna na rynku od 1985 roku. Dobrze znane, sprawdzone produkty o świetnej reputacji są pożądane przez użytkowników na całym świecie a sieć dystrybucji marki obejmuje na chwile obecną 42 kraje.
Pionierskie podejście Tough-Dog do badań i rozwoju (R&D) zaowocowało wprowadzeniem na rynek kilku unikalnych produktów. Amortyzator powrotny do środka (Return To Centre) oraz regulowany amortyzator kierownicy ‘SV’ to dwa doskonałe przykłady innowacyjnego myślenia zespołu, które przyczyniły się do stworzenia najlepszych obecnie zestawów zawieszeń do samochodów terenowych. Produkty TOugh-Dog były wielokrotnie nagradzane ze względu na swoje unikalne cechy dla przykładu amortyzator Tough Dog 41mm Foam Cell zdobył pierwsze miejsce w niezależnym teście amortyzatorów przeprowadzonym przez magazyn Australian 4WD Action, w kraju gdzie stawiane są najwyższe wymagania dla pracy zawieszeń do samochodów terenowych, a ich niezawodność jest kluczowa ze względu na bardzo duże odległości i extremalne warunki.Amortyzator Foam Cell na których oparty jest ten zestaw to nasz najlepiej sprzedający się amortyzator zapewniający wszechstronne osiągi. Niezależnie od tego, czy wybierasz się w teren sporadycznie w weekendy, czy przez większość roku, amortyzatory Foam Cell poradzą sobie z każdym zadaniem.
„Foam Cell”, to wkład z mikrokomórkowej pianki, który pomaga znacznie zmniejszyć efekt kawitacji która razem z nadmiernym napowietrzeniem są czynnikami które powodują najczęstsze awarie amortyzatorów. W czasie kiedy jest on poddawany dużym obciążeniom olej i gaz w zewnętrznej komorze zaczynają się mieszać, tworząc bąbelki, co obniża lepkość oleju. Kiedy napowietrzony olej przechodzi przez zawór, stawia mniejszy opór, co uniemożliwia prawidłowe działanie amortyzatora. Wkład Foam Cell, z mikrokomórkami gazu, wypełnia przestrzeń w amortyzatorze, która normalnie byłaby zajęta przez powietrze lub azot. To eliminuje możliwość tworzenia się bąbelków, co pozwala amortyzatorowi pracować bez problemów i zapewniać wyjątkową odporność na zmniejszenie tłumienia podczas długotrwałej ciężkiej pracy zawieszenia.
Cechy amortyzatora Foam Cell:
Konstrukcja z podwójną rurą
Olej odporny na wysokie temperatury i wszystkie warunki pogodowe
Pręt o średnicy 18 mm, podwójnie chromowany
Dodatkowe spawy na wszystkich śrubach i oczkach
Wielostopniowe zawory czułe na prędkość
Uszczelka pręta i uszczelka wielowargowa
Hydrauliczny ogranicznik odbicia
Gwarancja komercyjna 3 lata / nieograniczona liczba kilometrów
Zestaw podnosi samochód o 60mm względem seryjnego zawieszenia w skład wchodzą:
* zdjęcia mogą pokazywać inny zestaw zawieszenia niż wyżej wymieniony.
Przełożenia mostów odpowiadają za wartość momentu obrotowego która jest przekazywana z wału napędowego na koła samochodu. Mają bezpośredni wpływ na odczuwalną moc pojazdu, przyspieszenie oraz zachowanie auta w terenie i na drodze.
Najczęściej po montażu większych opon, których średnica jest znacznie większa niż oryginalne koła. Służy też przygotowaniu auta do cięższego off-roadu. Zmiana przełożenia pomaga odzyskać moc, moment obrotowy oraz poprawić trakcję w terenie.
W wielu przypadkach tak. Po założeniu większych opon auto może stracić dynamikę, gorzej przyspieszać i bardziej obciążać skrzynię biegów oraz cały układ napędowy. Odpowiednie przełożenia pomagają zrekompensować zmianę kół na znacznie większe, oraz odciążyć układ napędowy, co zmniejsza ryzyko awarii
Dobór zależy od modelu samochodu, rozmiaru opon oraz sposobu użytkowania auta, jeśli nie masz pewności, skontaktuj się z nami - pomożemy dobrać odpowiednie rozwiązanie.
Tak. Wolniejsze przełożenia zwiększają moment obrotowy na kołach, co ułatwia jazdę w błocie, na kamieniach oraz podczas stromych podjazdów.
To zależy od konfiguracji auta. Przy dobrze dobranych przełożeniach spalanie często pozostaje na podobnym poziomie, szczególnie jeśli wcześniej zamontowano większe koła.
To precyzyjna praca wymagająca doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Zalecamy montaż w profesjonalnym warsztacie specjalizującym się w napędach 4x4.
Najczęściej są to spadek mocy, wysokie obroty przy jeździe drogowej, większe spalanie lub pogorszenie osiągów w terenie.
Tak, ponieważ nawet minimalna różnica w wartości przełożenia przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego może doprowadzić do trwałych uszkodzeń półosi, wałów lub reduktora