Lift zawieszenia 4cm Suzuki Grand Vitara 2 (2005-2014r)
Wysyłka do 48 godzin
Jest to kompletny zestaw do liftu zawieszenia w samochodzie Suzuki Grand Vitara II składa się z szpilek i nakrętek oraz dystansów tylnych amortyzatorów. W zestawie tym znajdują się również dwa dystanse zabezpieczające górną poduszkę przednich amortyzatorów - należy je włozyć do środka stalowego dystansu przednich Macphersonów. Pasuje do wersji 3 i 5-cio drzwiowej oraz wszystkich wersji silnikowych.
Zestaw poprawia kąty natarcia, zejścia oraz kąt rampowy, pozwala na założenie większych opon nie pogarszając prowadzenia pojazdu na rogach utwardzonych. Po założeniu tego liftu auto dużo łatwiej radzi sobie podczas pokonywania większych przeszkód terenowych.
Zaletą naszych zestawów jest również fakt że w przypadku kiedy amortyzatory lub sprężyny się zużyją i będą do wymiany wtedy nie ma potrzeby dokupowania dużo droższych elementów liftowych ponieważ do naszych zestawów zawsze instalujemy amortyzatory i sprężyny seryjne, których jest dużo większy wybór oraz znacznie niższe ceny ale przede wszystkim nie ma problemu z ich dostępnością.
Montaż rozpoczynamy od zdemontowania przednich kolumn mc phersona i wybiciu z nich szpilek mocujących (na górze). W ich miejsce wbijamy dłuższe szpilki z zestawu, zakładamy na nie przednie dystanse stalowe razem małymy dystansami poduszek amortyzatorów (górrne mocowanie) i całość przykręcamy do pojazdu. Na tylnej osi zakładamy podkładki poliuretanowe sprężyn a dystanse amortyzatorów przykręcamy do ich górnego mocowania. Dla aut z lampami xenonowymi trzeba przedłużyć czujnik poziomowania świateł przy tylnej osi.
Po założeniu liftu należy dokonać pomiaru i ew. korekty geometrii zawieszenia. W większości przypadków są potrzebne śruby mimośrodowe do regulacji kąta pochylenia koła również dostępne u nas (index: LSSM3).
Zestaw ten jest w pełni bezpieczny ponieważ z przodu dystanse są skręcane specjalnymi szpilkami które łączą razem kolumnę macphersona, dystans oraz karoserię pojazdu. Dzięki temu całość jest skręcona i nie trzyma się tylko na spawach tak jak w konkurencyjnych rozwiązaniach co znacząco wpływa na bezpieczeństwo jazdy takim samochodem a w szczególności podczas jazdy w terenie gdzie siły działające na zawieszenie są dużo większe.
Index: LSGV2-1A
Film z montażu nagrany przez jednego z naszych klientów:
Założenie liftu podnosi samochód do góry na zawieszeniu, dzięki czemu możemy założyć większe koła, poprawiamy też kąty natarcia zejścia oraz kąt rampowy auta co znacząco zwiększa możliwości samochodu w terenie.
Tak zestaw do liftu można założyć samodzielnie pod warunkiem że posiadasz doświadczenie w pracach przy zawieszeniu oraz warsztat lub garaż z wyposażeniem. Natomiast po założeniu zestawu należy dokonać kontroli geometrii i ewentualnej korekty.
Jeśli nie używamy auta w trudniejszych warunkach terenowych a amortyzatory i sprężyny są w dobrym stanie możemy śmiało założyć lift na podkładkach.
Jeśli amortyzatory lub spręzyny są w słabym stanie należy je przed założeniem liftu wymienić i wtedy lepszym rozwiązaniem może być zakup dłuższych spreżyn i amortyzatorów czyli z liftem. Kiedy potrzbujemy dużej wydjaności od zawieszenia ponieważ poruszamy się w trudnym terenie, lub obciążamy mozno samochód po przez dodatkowe elementy wyposażenia czy bagaż to wtedy również lepiej jest zastosować dobrej jakości odpowiednio dopasowane zawieszenie ze sprężynami i amortyzatorami.
Tak zestaw można bez problemu zdemontować i wtedy wracamy do pozycji wyjściowej w zawieszeniu.
Tak, po każdej modyfikacji która wpływa na geometrię kół, czyli m.in.:
lift zawieszenia (podkładki, sprężyny, amortyzatory, zestawy liftujące)
obniżenie auta
wymiana:
wahaczy (górnych/dolnych)
drążków kierowniczych / końcówek drążków
sworzni, zwrotnic
tulei, jeśli przy tym luzujesz śruby regulacyjne
montaż regulowanych wahaczy / drążków / panharda
Przełożenia mostów odpowiadają za wartość momentu obrotowego która jest przekazywana z wału napędowego na koła samochodu. Mają bezpośredni wpływ na odczuwalną moc pojazdu, przyspieszenie oraz zachowanie auta w terenie i na drodze.
Najczęściej po montażu większych opon, których średnica jest znacznie większa niż oryginalne koła. Służy też przygotowaniu auta do cięższego off-roadu. Zmiana przełożenia pomaga odzyskać moc, moment obrotowy oraz poprawić trakcję w terenie.
W wielu przypadkach tak. Po założeniu większych opon auto może stracić dynamikę, gorzej przyspieszać i bardziej obciążać skrzynię biegów oraz cały układ napędowy. Odpowiednie przełożenia pomagają zrekompensować zmianę kół na znacznie większe, oraz odciążyć układ napędowy, co zmniejsza ryzyko awarii
Dobór zależy od modelu samochodu, rozmiaru opon oraz sposobu użytkowania auta, jeśli nie masz pewności, skontaktuj się z nami - pomożemy dobrać odpowiednie rozwiązanie.
Tak. Wolniejsze przełożenia zwiększają moment obrotowy na kołach, co ułatwia jazdę w błocie, na kamieniach oraz podczas stromych podjazdów.
To zależy od konfiguracji auta. Przy dobrze dobranych przełożeniach spalanie często pozostaje na podobnym poziomie, szczególnie jeśli wcześniej zamontowano większe koła.
To precyzyjna praca wymagająca doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Zalecamy montaż w profesjonalnym warsztacie specjalizującym się w napędach 4x4.
Najczęściej są to spadek mocy, wysokie obroty przy jeździe drogowej, większe spalanie lub pogorszenie osiągów w terenie.
Tak, ponieważ nawet minimalna różnica w wartości przełożenia przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego może doprowadzić do trwałych uszkodzeń półosi, wałów lub reduktora
Polski
English
