GIGGLEPIN BRAKE PAWL KIT

Dobór wyciągarki zależy głównie od masy pojazdu. Stosuj zasadę 1,5x, udźwig wyciągarki powinien wynosić co najmniej 1,5 razy więcej niż masa auta. Przykład: do pojazdu o masie 2 ton wybierz wyciągarkę min. 6500 lbs (ok. 2 tony).

Lina syntetyczna (np. Dyneema) jest lżejsza, bezpieczniejsza w użyciu (nie magazynuje energii) i łatwiejsza w obsłudze. Lina stalowa jest bardziej odporna na przetarcia, ale wymaga ostrożności i rękawic ochronnych.

Wyciągarki 12V są standardem dla większości pojazdów terenowych i osobowych. 24V to opcja dla ciężkiego sprzętu, pojazdów użytkowych i zastosowań profesjonalnych. Oferujemy też silniki do wyciągarek 12V i 24V.

Zatrzymaj pracę, daj silnikowi ostygnąć. Regularnie sprawdzaj temperaturę silnika podczas pracy. Warto też stosować zblocza, by zmniejszyć obciążenie kiedy jest duży opór.

Do podstawowego zestawu warto mieć: rękawice ochronne, koc amortyzujący na linę, zblocza, pasy do drzewa, haki i szekle (stalowe oraz miękkie). Dla wygody polecamy również piloty bezprzewodowe.

Tak. Wyciągarki marki King One to kompaktowe modele o udźwigu od 2000 do 13000 lbs - idealne do lżejszych pojazdów terenowych i sportowych. Natomiast dla aut przeprawowych mamy pełną ofertę wyciągarek dwusilnikowych Gigglepin i Redwinches - są to najlepsze wyciągarki dla samochodów przeprawowych.

Tak. W naszej ofercie znajdziesz zarówno sterowanie przewodowe, jak i bezprzewodowe, np. piloty 12V i zaawansowane przekaźniki.

Oczywiście! Skontaktuj się z nami, doradzimy odpowiednią wyciągarkę i akcesoria do Twojego pojazdu oraz stylu jazdy.

Przełożenia mostów odpowiadają za wartość momentu obrotowego która jest przekazywana z wału napędowego na koła samochodu. Mają bezpośredni wpływ na odczuwalną moc pojazdu, przyspieszenie oraz zachowanie auta w terenie i na drodze.

Najczęściej po montażu większych opon, których średnica jest znacznie większa niż oryginalne koła. Służy też przygotowaniu auta do cięższego off-roadu. Zmiana przełożenia pomaga odzyskać moc, moment obrotowy oraz poprawić trakcję w terenie.

W wielu przypadkach tak. Po założeniu większych opon auto może stracić dynamikę, gorzej przyspieszać i bardziej obciążać skrzynię biegów oraz cały układ napędowy. Odpowiednie przełożenia pomagają zrekompensować zmianę kół na znacznie większe, oraz odciążyć układ napędowy, co zmniejsza ryzyko awarii

Dobór zależy od modelu samochodu, rozmiaru opon oraz sposobu użytkowania auta, jeśli nie masz pewności, skontaktuj się z nami - pomożemy dobrać odpowiednie rozwiązanie.

Tak. Wolniejsze przełożenia zwiększają moment obrotowy na kołach, co ułatwia jazdę w błocie, na kamieniach oraz podczas stromych podjazdów.

To zależy od konfiguracji auta. Przy dobrze dobranych przełożeniach spalanie często pozostaje na podobnym poziomie, szczególnie jeśli wcześniej zamontowano większe koła.

To precyzyjna praca wymagająca doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Zalecamy montaż w profesjonalnym warsztacie specjalizującym się w napędach 4x4.

Najczęściej są to spadek mocy, wysokie obroty przy jeździe drogowej, większe spalanie lub pogorszenie osiągów w terenie.

Tak, ponieważ nawet minimalna różnica w wartości przełożenia przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego może doprowadzić do trwałych uszkodzeń półosi, wałów lub reduktora