Amortyzator DKRS +50mm Toyota Rav4 II tył Opis 1

Amortyzator DKRS +50mm Toyota Rav4 II tył

Desert King
SH-DK-TO-RAV2-50R
Pośpiesz się! tylko 21 zostało w magazynie
419,00 zł
Brutto
Ilość

Dodaj do porównania
Dodaj do listy

Wysyłka do 48 godzin

Amortyzatory zawieszenia gazowo-olejowe Desert-King to doskonałe rozwiązanie dla posiadaczy samochodów terenowych, którzy szukają wyjątkowej jakości i osiągów w trudnych warunkach terenowych. Zaprojektowane z myślą o jeździe off-road, zapewniają doskonałe właściwości tłumiące zwiększając kontrolę nad pojazdem poza utwardzonymi szlakami.

Jedną z kluczowych cech tych amortyzatorów jest ich wydłużony skok, co oznacza, że mogą one swobodnie poruszać się w trudnym terenie, utrzymując pełną kontrolę nad zawieszeniem. To idealne rozwiązanie dla miłośników jazdy po nierównym terenie, pokonywania przeszkód i stawiania czoła ekstremalnym warunkom.

Amortyzatory gazowo-olejowe oferują doskonałą kombinację dwóch rodzajów płynów: gazu i oleju. Gaz znajdujący się wewnątrz amortyzatora minimalizuje efekt kawitacji, zapewniając szybką i skuteczną reakcję na nierówności terenu. Olej natomiast zapewnia odpowiednie smarowanie i chłodzenie, co przekłada się na długotrwałą wydajność i trwałość.

Dzięki zaawansowanej technologii i precyzyjnemu wykonaniu, te amortyzatory gwarantują doskonałą stabilność i kontrolę nad pojazdem. Są one w stanie dostosować się do zmieniających się warunków terenowych, absorbują wstrząsy i zapewniają płynną jazdę zarówno na utwardzonych drogach, jak i w trudnym terenie. Dzięki trwałej konstrukcji i wysokiej jakości materiałom, zapewniają długotrwałą wydajność i minimalizują zużycie, co pozwala cieszyć się płynną jazdą przez wiele lat.

Oferta dotyczy tylnego amortyzatora DKRS dla samochodu Toyota RAV4 II z liftem zawieszenia +50mm.

Can za 1szt.

: SH-DK-TO-RAV2-50R
Pośpiesz się! tylko 21 zostało w magazynie

Przełożenia mostów odpowiadają za wartość momentu obrotowego która jest przekazywana z wału napędowego na koła samochodu. Mają bezpośredni wpływ na odczuwalną moc pojazdu, przyspieszenie oraz zachowanie auta w terenie i na drodze.

Najczęściej po montażu większych opon, których średnica jest znacznie większa niż oryginalne koła. Służy też przygotowaniu auta do cięższego off-roadu. Zmiana przełożenia pomaga odzyskać moc, moment obrotowy oraz poprawić trakcję w terenie.

W wielu przypadkach tak. Po założeniu większych opon auto może stracić dynamikę, gorzej przyspieszać i bardziej obciążać skrzynię biegów oraz cały układ napędowy. Odpowiednie przełożenia pomagają zrekompensować zmianę kół na znacznie większe, oraz odciążyć układ napędowy, co zmniejsza ryzyko awarii

Dobór zależy od modelu samochodu, rozmiaru opon oraz sposobu użytkowania auta, jeśli nie masz pewności, skontaktuj się z nami - pomożemy dobrać odpowiednie rozwiązanie.

Tak. Wolniejsze przełożenia zwiększają moment obrotowy na kołach, co ułatwia jazdę w błocie, na kamieniach oraz podczas stromych podjazdów.

To zależy od konfiguracji auta. Przy dobrze dobranych przełożeniach spalanie często pozostaje na podobnym poziomie, szczególnie jeśli wcześniej zamontowano większe koła.

To precyzyjna praca wymagająca doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Zalecamy montaż w profesjonalnym warsztacie specjalizującym się w napędach 4x4.

Najczęściej są to spadek mocy, wysokie obroty przy jeździe drogowej, większe spalanie lub pogorszenie osiągów w terenie.

Tak, ponieważ nawet minimalna różnica w wartości przełożenia przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego może doprowadzić do trwałych uszkodzeń półosi, wałów lub reduktora

Zobacz także