RD132 Toyota Land Cruiser, 4Runner, Hilux Opis 1
   

RD132 Toyota Land Cruiser, 4Runner, Hilux

ORE4x4
RD132

Blokady mechanizmów różnicowych ORE4x4 to kluczowe komponenty w układzie napędu, które pozwalają na skuteczne radzenie sobie z trudnymi warunkami terenowymi. Ich główną funkcją jest zwiększenie trakcji pojazdu po przez umożliwienie lepszego przekazywania mocy napędowej na koła pojazdu.

Blokada pneumatyczna mechanizmu różnicowego jest aktywowana ciśnieniem powietrza z kompresora, które blokuje dyferencjał i równomiernie rozdziela moment obrotowy na obie osie

Pośpiesz się! tylko 12 zostało w magazynie
2 649,00 zł
Brutto
Ilość

Dodaj do porównania
Dodaj do listy

Wysyłka do 48 godzin

Główne zalety zastosowania blokad mechanizmów różnicowych

  • Zwiększona trakcja: Blokady różnicowe umożliwiają lepsze wykorzystanie mocy napędowej poprzez równomierne rozdział siły na koła, co pozwala na lepszą trakcję na trudnym terenie.
  • Poprawiona kontrola: Dzięki możliwości zablokowania mechanizmu różnicowego kierowca zyskuje większą kontrolę nad pojazdem, co jest szczególnie istotne w ekstremalnych warunkach terenowych oraz poprawia bezpieczeństwo podróżujących.
  • Ochrona komponentów: Poprawiając trakcję i kontrolę, blokady różnicowe mogą także przyczynić się do zmniejszenia zużycia innych podzespołów układu napędowego, co prowadzi do zwiększenia trwałości i oszczędności na dłuższą metę.

Niezależnie od modelu samochodu terenowego, nasze blokady różnicowe są projektowane z myślą o maksymalnej skuteczności i trwałości, sprawdzają się warunkach rajdowych gdzie kluczowa jest niezawodność. Dzięki temu zapewniamy naszym klientom niezawodność oraz trwałość nawet w najtrudniejszych warunkach terenowych. Nasza firma kładzie ogromny nacisk na badania i rozwój, aby zapewnić naszym klientom produkty, które spełniają najwyższe standardy jakościowe oraz technologiczne.

Pneumatyczna 100% blokada mechanizmu różnicowego RD132 pasuje do samochodów

  • Toyota Land Cruiser 71, 76, 78, 79, 100, 105 - przód (auta po 1998r. ze sztywnym mostem),
  • Toyota Land Cruiser Prado, 90, 120, 150 - tył (auta po 1996r. koło talerzowe mocowane na 10 śrub),
  • Toyota Land Cruiser 40, 55, 60, 62, 70, 73, 74, 75, 80 przód (wewnętrzna średnica łożysk kosza satelitów 50 mm - koło talerzowe mocowane na 10 śrub),
  • Toyota Bundera, Land Cruiser II, LJ70, RJ70 - przód (wewnętrzna średnica łożysk kosza satelitów 50 mm - koło talerzowe mocowane na 10 śrub),
  • Toyota Bundera, Land Cruiser II, LJ70, RJ71 - tył ( auta do 1985r. wewnętrzna średnica łożysk kosza satelitów 50 mm - koło talerzowe mocowane na 10 śrub),
  • Toyota HiLux, Pickup, Hiace, Fortuner (wszystkie modele ze sztywnym mostem, wewnętrzna średnica łożysk kosza satelitów 50 mm),
  • Toyota Hilux 4x4 - tył wszystkie modele (w autach do roku 1988 przy montażu należy użyć łożysk kosza satelitów o wewnętrznej średnicy 50 mm - z nowszego modelu)

Specyfikacja

Wieloklin półosi 30 zębów, Ø33 mm [1.31”]
Obsługiwane przełożenia wszystkie
Średnica wewnętrzna koła talerzowego 126.0 mm [4.96”]
Średnica zewnętrzna koła talerzowego 200 mm [8”]
Śruby koła talerzowego 10 śrub na Ø160 mm [6.30”]
Moment dokręcania koła talerzowego 95 Nm [70 ft-lb]
Luz międzyzębny (backlash) 0.15–0.25 mm [0.006–0.010”]
Moment dokręcania czapek łożysk 95 Nm [70 ft-lb]

Do prawidłowej pracy potrzebny jest kompresor powietrza.

Index: RD 132
: RD132
Pośpiesz się! tylko 12 zostało w magazynie

Blokady mostów, zwane także blokadami dyferencjałów, to mechanizmy które pozwalają równomiernie rozłożyć moment obrotowy na oba koła danej osi. Dzięki temu eliminują problem poślizgu jednego koła i znacząco poprawiają trakcję pojazdu w terenie - na błocie, śniegu czy piasku.

Dla klasycznego off-roadu polecane są blokady załączane z blokowaniem 100% w wersji  elektrycznej lub pneumatycznej. Pozwalają one na zablokowanie dyferencjału w dowolnym momencie kiedy jest taka potrzeba  i rozłączenie jej kiedy jedziemy np po drogach utwardzonych. Umożliwiają przekazanie 100% mocy i momentu obrotowego na wszystkie koła pojazdu. 

Blokady LSD (Limited Slip Differential) działają automatycznie i częściowo ograniczają różnicę prędkości między kołami. Blokady 100% (elektryczne lub pneumatyczne) sztywno spinają oba koła na osi, dając maksymalną trakcję. LSD są lepsze do codziennej jazdy lub turystyki, a 100% - do ekstremalnego off-roadu.

Tak, większość blokad mostów (szczególnie LSD i elektryczne/pneumatyczne wyłączane z kabiny) jest legalna. Ważne, by były one używane odpowiedzialnie i zgodnie z przeznaczeniem wtedy kiedy jest taka potrzeba.

Nie. Blokady dobiera się do konkretnego modelu pojazdu, wersji mostu i osi napędowej. W ORE4x4 oferujemy blokady dedykowane – dopasowane do popularnych modeli 4x4. Jeśli nie jesteś pewien – skontaktuj się z nami, a my dobierzemy odpowiednią blokadę do Twojego auta.

Blokady elektryczne aktywowane są z kabiny – za pomocą przycisku. Wystarczy podłączyć je do instalacji 12V. Blokady pneumatyczne wymagają kompresora i układu powietrznego, ale działają bardzo szybko i niezawodnie tak samo jak elektryczne.

Torsen to mechaniczna blokada oparta na przekładni ślimakowej, która automatycznie reaguje na różnicę momentu obrotowego między kołami. Łączy zalety blokady LSD i klasycznej – świetna do rajdów, sportu i dynamicznej jazdy.

Podczas normalnej jazdy – nie. Blokada działa tylko, gdy jest aktywowana, dlatego przy prawidłowym użytkowaniu nie wpływa negatywnie na zawieszenie czy przekładnie. Wręcz przeciwnie – zmniejsza ryzyko zakopania się i przeciążenia układu napędowego.